氣力輸送具有輸送距離長、輸送量大、輸送過程密封而無污染等優(yōu)點(diǎn)，被越來越多地應(yīng)用在粉料輸送工藝過程。 炭黑是橡膠行業(yè)應(yīng)用最為普遍的原材料。將氣力輸送應(yīng)用在炭黑的輸送過程中存在對輸送管道，尤其是彎管內(nèi)壁磨損嚴(yán)重以及能耗高等問題 。利用ANSYS Fluent軟件對炭黑在不同彎徑 比δ（輸送管道彎曲半徑R與輸送管道內(nèi)徑d之比）氣力輸送彎管內(nèi)輸送狀況進(jìn)行模擬分析，可以得到炭黑在不同δ輸送彎管內(nèi)運(yùn)動狀態(tài)和彎管內(nèi)壁 磨損情況。
在輸送能力和d相同的前提下對炭黑（固相顆粒）在氣力輸送彎管中的輸送特性進(jìn)行分析。選用不同的δ，通過仿真得到固相顆粒在輸送彎管內(nèi)的壓力云圖和運(yùn)動速度云圖以及彎管內(nèi)壁磨損區(qū) 域云圖。δ較小的輸送彎管具有較大的壓力損失、較低的固體顆粒運(yùn)動速度和較大的內(nèi)壁磨損速率。分析認(rèn)為，隨著δ的增大，輸送彎管內(nèi)壓力損失先急劇減小然后減幅放緩，固相顆粒運(yùn)動速度先迅速增大然后增幅放緩，彎管內(nèi)壁磨損程度逐漸降低。因此，選用較大δ既可以延緩固體顆粒對輸送彎管內(nèi)壁的磨損，又可以降低輸送能耗。考慮到δ增大至5后輸送彎管內(nèi)壓力損失和固相顆粒 運(yùn)動速度的變化不太顯著，同時(shí)結(jié)合氣力輸送管 道的實(shí)際布置要求，選取輸送彎管的δ為5～7，這既可滿足輸送彎管內(nèi)壁減磨和輸送節(jié)能要求，又可滿足輸送工藝需求。
